波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五走高，大西洋船运活动增加提振巴拿马型船费率。

波罗的海干散货运价指数上涨5点，或0.57%，报877点，此前曾录得连续11日下滑。本周该指数下滑约3%。今年以来，干散货运价指数已累计下挫约50%。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

波罗的海巴拿马型船运价指数上涨3.63%，报914点，日均获利上扬248美元，至7,266美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。

部分分析师预计该市场料受需求增加提振，此前中国降息。

Arctic Securities的分析师Erik Nikolai Stavseth称：“中国这次降息很可能给运能过剩的干散货运市场吹来一股急需的东风。”

RS Platou Markets的分析师Herman Hildan称，他预计中国降息对近期干散货运需求不会有很大正面影响，因终端用户需求依然低迷，船舶运力仍过剩。

波罗的海海岬型船运价指数下挫9点，或0.73%，报1,223点。

海岬型船日均获利降至4,255美元，为2008年12月以来最低位水平。这类船舶通常运输15万吨货物，如铁矿石和煤炭。

铁矿石载运量占海岬型船运量的约三分之一，经纪商称价格仍是干散货费率的关键因素。

波罗的海轻便型船运价指数日均获利增至8,943美元，而超灵便型船运价指数日均获利降至10,453美元。

船只供应增速超过了市场对商品需求速度，这或将在未来几个月中打压干散货运费，且经济存在不确定性及中国经济成长放缓将对其构成额外压力。