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【中国铝业网】笔者预测，未来30年中国需要际轨道铝合金车辆45000~50000辆城，约需各种铝材55万吨（含车站及道路建设所需要的建筑与结构用的），平均18kt/a。党的十八大确定中国未来几十年的发展任务之一是工业化与城镇化，城镇化将成为最大的发展潜力。
　　
　　今后经济增长靠城镇化。中国正在进行规模空前的城镇化进程，可按城市人口多少将城镇规模分为：特大城市（megecity）多于1千万人口，北京（1.47千万）与上海（1.71千万）已于2007年跻身此行列，2025年有可能分别超过2.8千万与2.6千万；大城市（bigsity），0.5~1.0千万人口，进入大城市的有天津市、深圳市、武汉市、重庆市、成都市、广州市，它们在2015年至2025年会相继成为特大城市，而在此期间，哈尔滨、沈阳、大连、石家庄、郑州、西安、南京、长沙（含株洲、湘潭）、福州等10个城市无疑会成为大城市；中等城市（midcity或midsizedcity）的人口为1.5~5百万；0.5~1.5百万人口的为小城市（smallcity）；人口少于50万的称为大镇（bigtown）13亿人的现代化和近10亿人的城镇化在人类历史上是没有的，是中国今后经济的重要增长推动力。凡是特大城市都宜建城际轨道线路网，有一部分大城市也具备建这种交通路网的条件。
　　
　　城际动车是轨道路网三驾马车之一。根据中国轨道客运路网的规划，此路网由高速列车、城际列车和城际地铁三种组成。通过城际列车实现高速列车和城市轨道交通（地铁、磁悬浮、中低速磁悬浮、高架轨道列车）的融合。高速列车适合远途输送，城轨地铁适合城市内部通勤，而城际列车正好介于两者之间，运营里程100~200km，与高铁及地铁等成为三足鼎立之势。首列城际动车组的下线是为广州市建设制造的，广州市开中国城际轨道列车线网建设的先河，城际轨道铝合金车辆将成为拉动铝材内需增长的又一亮点，成为驱动经济上升的又一台小小引擎，同时城际轨道铝合金车辆还有一定的出口潜力。