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经济发展的希望在沿海，沿海的生命在港口。20万吨级航道、20万吨级矿石码头和邯黄铁路将于今年年底同步投用，黄骅港综合保税区审批程序正式启动……随着河北黄骅港综合港区二期工程建设进入高峰，新的崛起动力涌动在这片蓝色的希望之中。

港口建设高潮叠现

轮船静静地停在水面，巨型桥吊忙碌地将集装箱等货物装船，堆场上堆满了集装箱，货车来回穿梭，20万吨级航道施工船舶往来作业，初春时节的黄骅港尽显一派生机。

在5万吨级通用散杂货泊位建设现场，河北省沧州港务集团有限公司总经理吕广君看着往来的施工车辆欣喜不已：“这是去年11月22日开工建设的两个泊位，今年开春早复工也早，年底应该就能投入使用。”

这两个由河北钢铁集团与河北港口集团合作建设的泊位，仅是黄骅港综合港区二期建设的一个缩影。随着天气回暖，航道、泊位以及配套工程陆续恢复施工，今年将有一批项目建成投用，届时黄骅港综合港区的吞吐能力将迈上新台阶。

“大宗干散货作业区吹填造陆、散货港区临时性施工通道工程、综合港区液化码头起步工程等配套工程均于去年年内顺利完工，今年20万吨级航道及配套工程、散货港区航道南围堰二期工程、港池围堰封闭区吹填造陆等工程已陆续复工建设，特别是20万吨级航道工程，倒排工期表已制作完成并审核通过，预计挖泥量将达9385万立方米，今年年底将完工。在现有10万吨级航道基础上，将航道拓宽、浚深至20万吨级，同时预留至25万吨级。”吕广君介绍。

拓宽之后的黄骅港“生命线”承载着更多的重任和希望。在航道工程积极推进的同时，作为港口主体的码头泊位建设也进行得热火朝天。河北钢铁集团沧州黄骅港钢铁物流有限公司负责人裴风玉憧憬着泊位建成后的状况一脸欣喜，“河北钢铁集团之所以选择在黄骅港建设泊位，就是看中这里便捷的交通和土地优势。泊位建成后，可以优化集团公司的产品销售和原料运输环节，构建合理的配送体系，大大降低综合物流成本。”

河北钢铁集团投资35亿元建设4个泊位，浙江泰地集团投资18.2亿元建设2个泊位，河北港口集团更是“赌”上64亿元，建设4个20万吨级矿石泊位。黄骅港综合港区已成为国内外大型企业争相“押宝”的投资地。

“目前黄骅港综合港区拟建设5至20万吨级泊位27个，总投资额将超过200亿元，已有10个泊位签约建设，17个泊位即将开工建设或达成合作意向。意大利笛卡、美国嘉吉、宝钢、中国国际能源控股等世界500强和中国500强企业纷纷‘抢滩’综合港区，综合港区的发展前景十分广阔。”吕广君兴奋地说。

依托港口构建共赢产业链

日前，远道而来的印度尼西亚“明州78号”轮靠泊黄骅港综合港区，将5.5万吨沥青岩卸下并运往黄骅市燕捷特种沥青制品有限公司。这不仅意味着黄骅综合港区接卸的散杂货品种增加到了9种，也为燕捷公司节省了200多万元的运费。

燕捷沥青位于黄骅市吕桥镇化工园区，原材料依赖进口。过去燕捷沥青的货船都是停靠天津港，然后再运至吕桥镇，每吨原材料要付给运输公司80元运费。总经理刘爱龙为记者算了一笔账：虽然停靠天津港和黄骅综合大港的海运费用相差不大，但仅将原料运到公司这段陆路运输费每吨就相差40元，这批原料一共5.5 万吨，节约运输费200多万元。

刘爱龙的语气中透着一股子激动：“这可不是一个小数目，相当于我们公司一个月的纯利润，或者是全体员工半年的工资呢。”燕捷沥青成立时注册资金200 万元，2012年投入1500万元新上一套天然沥青加工设备，产品主要用于沥青改性剂、防水材料用原料、橡胶材料等领域，这样一来，不仅增加了产品品种，在产量上也较以前提高了3倍，可为公司增加产值四五个亿。燕捷公司每年在沙特、迪拜等中东国家进口沥青原料，今年进口沥青岩、液体沥青等总量预计能达到 40万吨，产品出口量能达到10万吨。按照5.5万吨货物节约运费200万元计算，一年下来就能节约运费将近2000万元。

这笔划算的买卖没法不让刘爱龙激动。“这笔资金投入到企业中，足够新上一套设备，无形中增强了企业的竞争力。”

燕捷沥青每年节省下的2000万元正是黄骅港带来的共赢效益的一个典型。

去年，黄骅港综合港区集装箱业务运营首年即突破10万吨标箱，今年有望达到20至30万标箱。凭借快速增长的吞吐能力，黄骅港吞吐量今年有望突破3亿吨，将迈入全国港口前10名行列。“企业依托港口，减少运输费用；港口依托企业，吞吐量增长迅速；政府依托港口，以高度产业聚集实现经济发展。以港口为核心，企业、政府、港口之间形成了一条完整的利益产业链，从而实现共赢。”沧州渤海港务公司总经理李东说。

优质服务成港口发展动力

不久前，黄骅港外轮代理有限公司总经理杨庆文，亲自把一封感谢信送到沧州海关驻黄骅港办事处，对办事处的工作人员表示感谢。

原来，这家企业代理的外贸船舶因为港口堆场不足，不能及时卸货，每天还要耗费巨额的滞期费，而货主企业又急需原料保证正常生产。在这种情况，沧州海关驻黄骅港办事处工作人员加大非监管场所监管力度，让每条抵港船舶先卸载堆存在非海关监管场所内，他们放弃节假日休息，办理相关审批手续，缩短船舶作业时间，为外轮代理公司节省了大笔费用。

谈到这些事，杨庆文有着说不完的话，“虽然事不大，但关系重大。海关工作人员用他们的优质服务帮助了我们，我们在衷心感谢的同时，也要对他们的工作给予最大的支持。”

同样的故事，几乎每天都在黄骅港上演。

刘爱龙介绍，一般情况下，从原料船入港算起，办理通关手续和卸货的时间加起来，怎么也得一个来月，但依靠海关等部门的优质服务，只用7天就可以卸载完原材料了。

日前黄骅港综合保税区审批程序正式启动，综合保税区终于有望落户。届时，黄骅港吞吐能力和产业吸附力将得到巨大支撑。

河北省沧州海关驻黄骅港办事处主任宋鹏表示：“黄骅港建设为企业和政府搭建了一个快速发展的平台，作为服务部门，只有竭尽全力搞好服务，才能最大限度的发挥出港口的优势。”