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在国际航运市场仍处于寒冬之际，中远航运再度逆势扩张，高调发布拟以现金10.95亿元收购广州远洋100%股权公告，将广州远洋及下属企业所有的木材船、沥青船等特种船舶26艘、48.6万载重吨运力纳入旗下，欲打造全球特种船运输领域最强综合竞争力。

中远航运表示，航运处低谷时收购有利于公司实现低成本扩张，一旦行业景气度回升，新增业务将很快成为公司盈利点。沥青船队和木材船队加盟后，公司特种船型将更为完备。

不仅如此，来自中远远达的13艘、39.5万载重吨木材船，大部分在建造时已设计为可作多用途船使用，收购后能够与公司现有船队形成协同效益，同时其经营的西非航线还能与公司船队在货源方面形成互补，有效提升公司在该航线的盈利水平。

这次并不是中远航运逆势扩张的先例。2010年，中远航运在航运业的“冬季”签下18艘新造船订单，并于当年底完成配股融资。

公司也尝到了正确抉择的甜头，2010年至2012年上半年，盈利总额近5亿元，运量基本维持7%的年增长率，成为金融危机爆发以来极少数保持盈利的航运企业之一。中远航运已由2002年上市时的24艘船舶，载重吨38.6万吨，总资产5.27亿元，发展成拥有船舶69艘，载重吨155.9万吨，总资产139.17亿元的船企。

权威机构分析，特种船运力供求关系相对平稳，加上一些船东加快了旧船拆解，特种船总体运力供略小于求。全球经济发展趋势表明，特种船市场仍具有良好的成长性和发展前景。