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熔盛重工今日发布上半年业绩，上半年实现收入54.6亿元，同比减少37.2%；归属公司股东的综合收益为2.15亿元，同比大降82.3%。

公司将业绩大降的主要原因归结于国际贸易疲软导致航运市场新船需求量持续下滑，致使公司新订单大幅萎缩。

造船板块 上半年仅获2艘新船订单

造船板块为主要收入来源。上半年公司来自造船板块的收入为人民币52.1亿元，占总收入比重为95.3%。

上半年，熔盛重工获得2艘新船舶订单，折合15.2万载重吨，总计订单额5560万美元。

公告称，全球经济形势欠佳和国际贸易疲软导致全球范围内新船需求持续下滑。根据最新克拉克松研究报告，上半年内以载重吨计，全球新订单同比下跌46%，中国新订单同比下降49%。

在已持有订单方面，熔盛重工手持订单包括101艘船舶，总载重吨位约为1505.6万载重吨，合同总额约58.8亿美元，其中包括48艘巴拿马型散货船，19艘超大型矿砂船（VLOC），23艘苏伊士型油轮，1艘巴拿马型油轮，2艘超大型油轮（VLCC），4艘6500标准集装箱船及4艘7000标准集装箱船。所有船舶将按照合约於2012年至2015年期间内交付。

上半年共交付11条船只，完成186.4万载重吨交船量，同比上升44.7%。

其他板块

海洋工程板块在今年上半年没有收入贡献。

动力工程板块实现收入4.3亿元，同比下降5.2%。

工程机械板块实现收入2.9亿元，同比下降11.9%。

存货与应收款项

截至2012年6月30日，熔盛重工存货增加7.3亿元至33.4亿元（2011年底时为26.1亿元）。存货周转日数从2011年12月31日的73天提高到169天。

应收合约工程客户款项增加15.8亿元至人民币87.8亿元（2011年底时为72亿元）。公司称，“应收合约工程客户款项的增加主要由于为应对市场不确定风险，我们加强与船东的战略合作，加快船舶建造进度，维持手持订单的稳定及不断地开拓未来市场所致。”

借款情况

上半年熔盛重工短期和长期借款均大幅增加。短期借款增加22.1亿元至人民币176.2亿元（2011年底为154.1亿元），长期借款增加人民币10.2亿元至人民币110.4亿元（2011年底为100.2亿元）。

截止到6月30日，熔盛重工现金及现金等价物结余为48.3亿元，而2011年底时为62.6亿元。