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优化外贸“两个布局”是指优化国际市场布局和优化国内区域布局两个方面。优化外贸两个布局与国际货代物流行业具有密切关系。物流成本降低是近些年来国际贸易快速发展的必要条件。以集装箱运输为标志的物流便利化、快速化、标准化以及成本的大幅度下降，使得实现全球范围内产业分工得以可能。

物流成本还是决定中西部外贸区域格局和国际市场格局的重要因素。从未来外贸格局来看，中西部发展的机遇和挑战皆在于成本。跨国公司在进行全球布局时，运输时间和物流成本都是重要的考量因素。形成高效、快速、低成本的全国性物流体系是中国在这场竞争中占据顶峰的关键。

优化外贸国际市场的布局，简言之就是在积极巩固和深入拓展传统发达国家市场的同时，开拓欧美日之外的新兴市场，扩大贸易规模，提高新兴市场占有比重。中国在开拓新兴市场的过程中会面临很多问题。高风险不仅包括相关国家政局不稳定、法律保护不完善、社会不安全等因素，还包括灰色通关即非法通关这一普遍现象。同时，一些国家市场经济不健全，秩序不规范，签证手续繁琐，运输费用高，导致市场开拓成本较高。此外，我国还面临缺乏小语种翻译人才的问题。

国内布局方面，据商务部统计，2012年前5个月，出口企业利润率仅为1.67%，众多中小企业纷纷退出。出口价格上涨和出口利润下滑导致跨国公司进行订单转移和产能转移。面对这一现状，中国优化国内区域的产业布局也是应对国际产业布局变化的战略方案。

在优化外贸国际市场布局方面，商务部不断加大政策支持力度，设立了中小企业国际市场开拓资金，其中鼓励开拓新兴市场的资金比重达75%。同时，进出口银行和信保公司对企业开拓新兴市场实行差异化信贷政策和信保政策。商务部还加大可贸易促进力度，鼓励、协助企业办理国际展览，拓展知名度和经贸往来；大力实施“走出去”带动贸易等。

在优化外贸国内区域布局方面，商务部建立支持中西部地区外贸加快发展的政策体系，设立了外经贸区域协调发展资金，2011年规模达21亿元，实施了中西部地区提升贸易能力的“百千万工程”，大力发展边境贸易，建立区域外贸协调发展促进机制。