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据最新一期（2012年4月18日至4月24日）环渤海动力煤价格指数显示，港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收787元/吨，比前一报告周期上涨了2元/吨，涨幅0.25%，较去年同期水平下降3.00%，这已经是连续第七周上涨，累计上涨了15元/吨。

4.18-4.24国内主要港口、环渤海动力煤价格表

单位（元/吨）

低位发热量

秦皇岛港(元/吨）

天津港(元/吨）

曹妃甸港(元/吨）

黄骅港(元/吨）

京唐港(元/吨）

国投京唐港(元/吨）

Q5800

830-840

835-845

825-835

835-845

835-845

825-835

Q5500

780-790

780-790

780-790

790-800

785-795

780-790

Q5000

680-690

680-690

675-685

695-705

685-695

680-690

Q4500

575-585

580-590

575-585

580-590

585-595

580-590

由上表可以看出，国投京唐港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了10元/吨；曹妃甸港和黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了5元/吨；在秦皇岛港、京唐港和天津港的交易价格区间与前一个报告周期持平。

同时，这一结果也表明，本期中价格持平的港口规格品增至三分之二，主流趋势更加明显；价格上涨的港口规格品个数继续多于价格下降的港口规格品个数，使得该地区市场动力煤价格的回升态势得以延续。

但是，在煤价回升的同时，上涨幅度却在收窄，诸多因素影响煤价增幅。究其原因，主要分为以下几点点：

第一，煤炭供应量持续增长，需求量趋于下降。目前，大秦路线检修即将结束，秦皇岛等重点发运港口的煤炭供应量将会随之充足，下游主要电力企业偏高的煤炭库存、增量明显的煤炭进口等因素抑制着沿海地区的动力煤需求，

其次，从国家煤矿安监局获悉，4月15日至5月31日期间将组织开展煤矿建设项目安全专项监察。此次安全专项监察的主要对象是煤矿建设项默包括新建、改建、扩建及资源整合、兼并重组煤矿，安全生产检查或将会对ˎ̥，serif; COLOR: black; TEXT-DECORATION: none; text-underline: none; text-line-through: none" href="http://www.chemcp.com/news/price/MEitan/">煤炭供给进一步产生影响。

还有，国内海上煤炭运价指数持续下跌。据了解，与3月下旬的高点相比，4月23日秦皇岛港至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价累计下降了6.8元/吨、秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价累计下降了11.9元/吨、秦皇岛港至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价累计下降了10.6元/吨。加之，国内整体宏观经济景气程度不足、船舶运力过剩问题严重，以及五一假期的到来，后期海上煤炭运价恐将继续呈回落态势。

最后，国内部分电厂进行春季例行火电机组检修，电厂日耗煤数量明显下降，再加上进口煤数量较多，以及近期沿江及华南地区雨水充足，水电量增长，电厂库存高位，导致煤炭供应和需求均呈现疲软态势。

以上因素导致市场观望气氛浓厚，抑制环渤海地区动力煤市场价格的涨幅。