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欧洲狭窄海域里有100多条“海上高速”，而中国广大海域中却只有唯一一条。4月17日，从在深圳举办的船舶定线制和船舶报告制国际研讨会获悉，中国沿海将全面打造“海上高速”。

中国交通运输部海事局副局长曹德胜在会上表示，船舶定线制的实施在维护通航环境和通航秩序，保障水上人命和财产安全等方面能够发挥重要的作用。中国建立船舶定线制是保障海上交通安全的客观要求，是防止海洋污染、保护海洋生态环境的需要。

中国将全面引入“海上高速”规划

据了解，随着航运业的发展，我国沿海水域的通航密度迅速增大，船舶交通流分布日趋复杂，沿海船舶碰撞危险度也随之增大。船舶定线制规划就是要建立起一种船“行”的秩序，建立起一种航运文明。

而船舶定线制在欧美国家广泛使用，仅在欧洲狭窄的海域中，就有100多个被IMO（国际海事组织）审核通过的船舶定线制区域，大大降低了该区域海上船舶事故的发生率，提高了通航资源的利用率。

17日，由深圳海事局承办的船舶定线制和船舶报告制国际研讨会在深召开，IMO（国际海事组织）、澳大利亚海事局、香港海事处以及国内海事机构和航海院校的40名专家就中国沿海船舶定线制和成山角船舶定线制及相关问题进行了研究讨论。

截止到2010年，全世界被IMO采纳的定线制措施总计261处， 其中分道通航制159处，深水航路18条，避航区56处以及其他定线制措施28处。而此次会议将进一步推进中国船舶定线制的实施，全面打造中国沿海的“海上高速公路”。

26处海域将实施船舶定线制

据国内海事专家介绍，目前成山角船舶定线制是中国首个，也是唯一一个通过IMO采纳审核的船舶定线制，在保障船舶航行安全和防止海域污染等方面发挥了重要作用。中国近年来通过不断加强航海技术和海事管理的研究，特别是船舶定线制相关工作取得较大进展。

交通运输部海事局已公布了《全国沿海船舶定线制总体规划》、《全国沿海航路总体规划》，力争3到5年内在全国沿海交通密集区和事故多发区26处实施船舶定线制，船舶将按照规定的水上航路航行，如同公路上的“专用车道”。