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自2008年金融危机以来，船舶金融大幅萎缩，而从2010年下半年之后逐步呈现恢复势头后，近日因欧洲财政危机等因素再次陷入困境。

根据英国Dealogic，今年第一季度世界船舶金融规模约为59亿美元，环比下降68%，同比下降60%。

这是该公司开始统计的2007年初之后5年间，以季度来看，最低的水平。该数值还低于继2008年金融危机之后的按季度平均船舶金融规模60-70亿美元。

另外，DNB Bank及HSBC的今年第一季度船舶金融业绩可谓数一数二。

其中，HSBC竟给Carnival公司提供相当于11亿美元规模的船舶金融；DNB通过5件的船舶金融合同，实施了共8.21亿美元规模的船舶金融项目。

除此之外，Citi及ABN Amro分别实施2件、约3.7亿美元的项目，还有Mizuho实施5件、约3.5亿美元的船舶金融项目。

值得注意的是最近大部分的船舶金融合同主要以豪华游轮、LNG船以及海工领域为主所进行。

另外，2011年年均银团船舶金融的规模共为684亿美元，与2010年543亿美元相比增加26%，尤其是从去年下半年开始船舶金融呈现明显的恢复势头，在第四季度达到了185亿美元的纪录，同比增加21%。

金融界的相关人士表示，除了大规模的Carnival融资案例以外，在今年第一季度的船舶金融规模只是小规模而已，只有财政能力健全的少数船东能够获得融资。

他表示，眼下资金状况不佳的欧洲银行日益不愿进行船舶金融项目，在这样的情况下，越来越多的亚洲银行开始进军船舶金融市场。