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据中港网消息，经福建省政府批准同意，湄洲湾港(肖厝港区、斗尾港区、秀屿港区、东吴港区)、泉州港(泉州港港区、深沪湾港区、围头湾港区)、莆田港(兴化湾港区)这8个港区自4月1日起整合为新的湄洲湾港，并由整合原湄洲湾、泉州、莆田港口管理机构成立的湄洲湾港口管理局统一管辖，从而推进湄洲湾港规模化、集约化发展。

福建省交通运输厅今日（3月31日）受命公告如下：

自2012年4月1日起，福建省行政区划内原湄洲湾港的四个港区（肖厝港区、斗尾港区、秀屿港区、东吴港区）、泉州港的三个港区（泉州湾港区、深沪湾港区、围头湾港区）以及莆田港的兴化湾港区，合并组成湄洲湾港。原泉州市港口管理局、莆田市港口管理局及其相关机构相应并入福建省湄洲湾港口管理局。依据《港口法》、《福建省港口条例》、《福建省航道条例》等法律、法规的规定，整合后的福建省湄洲湾港口管理局依法行使港口管理职能，负责泉州市、莆田市辖区内港口、航道的规划、建设、养护、管理等工作。

整合后的湄洲湾港八个港区对外称湄洲湾港兴化湾港区、湄洲湾港东吴港区、湄洲湾港秀屿港区、湄洲湾港肖厝港区、湄洲湾港斗尾港区、湄洲湾港泉州湾港区、湄洲湾港深沪湾港区、湄洲湾港围头湾港区。

据中港网消息，3月21日上午，福建省长苏树林主持召开的第87次省政府常务会议，研究通过了《深化湄洲湾港口管理体制一体化方案》。会议强调，要按照福建省委、省政府推进港口资源整合的决策部署，加强组织领导，全力推进湄洲湾港口资源整合方案实施，抓紧机构、编制、人员到位，尽快挂牌运作，做好业务和资产衔接，保证运转顺畅有序，加强宣传，扩大影响，充分发挥整合效应，更好服务产业群、港口群、城市群的联动发展。根据此次会议精神和《福建省人民政府关于深化湄洲湾港口管理体制一体化改革方案的批复》（闽政文〔2012〕第108号），福建省交通运输厅今日发布了整合公告。

拥有3752公里海岸线125个港湾的福建省，早年没有一个枢纽性大港。随着海峡西岸经济区建设，促使福建省重新整合港口资源。据中港网资料，2009年11月初，《福建省港口体制一体化整合总体方案》正式出台，酝酿多年的福建全省港口整合，正式全面启动。根据整合方案，海峡西岸沿海将建起三大港口群——北部福州与宁德两市港口整合，以福州港为主体，覆盖三都澳、罗源湾、福清湾、兴化湾北岸；中部莆田和泉州两市港口整合，以湄洲湾港为主体，覆盖湄洲湾、兴化湾南岸、泉州湾；南部厦门和漳州两市港口整合，以厦门港为主体，覆盖厦门湾、东山湾。

福建省港口资源整合的目标是进行“大港口”建设，形成厦门港、福州港、湄洲湾港三大港口。其中，湄洲湾港的整合，早已在2009年展开。中港网资料显示，2009年8月2日，根据福建省交通厅公告，从2009年8月3日起，福建省湄洲湾内泉州市港口管理局所辖的肖厝、斗尾港区，与莆田市港口管理局所辖的秀屿、东吴港区合并组成新的湄洲湾港，成立福建省湄洲湾港口管理局。新组成的湄洲湾港各港区对外统称为湄洲湾秀屿港区、湄洲湾东吴港区、湄洲湾肖厝港区、湄洲湾斗尾港区。当日，福建省湄洲湾港口管理局、福建省湄洲湾港口开发有限责任公司正式挂牌成立。新成立的湄洲湾港口管理局统一管理原来分别隶属于泉州和莆田的四个港区，实现了湄洲湾区域内港口名称统一。

今日公告的新“湄洲湾港”整合，是在2009年湄洲湾区域内港口整合的基础上，再进一步，整合涉及泉州港的泉州湾、深沪湾、围头湾港区和莆田港的兴化湾港区，在原来的四大港区扩容为八大港区。

据介绍，2011年，福建省沿海港口建设完成投资80亿元，新增吞吐能力1677万吨，总吞吐量能力达到3.4亿吨，建成投产可靠泊15万吨级集装箱船的厦门港海沧港区14-17号泊位、可靠泊30万吨级散货船的福州港可门港区4-5号泊位等重大项目；2012年，福建省计划完成投资100亿元，新增港口货物吞吐能力1765万吨，完成货物和集装箱吞吐量4亿吨，沿海港口重要港区建成15到30万吨级深水航道，具备停靠30万吨级散货船、30万吨级油轮及14万吨大型油轮条件，厦门港、福州港、湄洲湾港建成亿吨大港；推进厦门东南国际航运中心建设，加大航运扶持力度，拓展国际集装箱干线，建立以沿海港口为核心的现代物流服务体系，推进集装箱、大宗物资水铁联运、江海联运。