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沥青作为炼油的副产品，82%用于道路建设，14%用于建筑。因此，我国的道路建设开工情况如何在一定程度上影响着沥青的需求。

尽管目前来看，沥青企业在成本高涨的前提下无利可图，但未来还是值得期待。

2012年2月21日，《西部大开发“十二五”规划》获批，《西部大开发“十二五”规划》提出，继续把基础设施建设放在优先位置，突出交通和水利两个关键环节。

经济发达地区公路建设和养护基本趋于饱和，尤其是北京、上海、江苏和浙江等东部沿海地区经济增速快，综合实力强，“十一五”期间公路建设迅猛发展，公路的面积密度要明显高于中西部地区，基本趋于饱和。

与此同时，值得注意的是，日前，发改委透露，鉴于高速公路负债率过高，投资过热，十二五期间或推迟中东部高速公路建设。

据了解，“十二五”期间国内高速公路投资中，东部3900亿元，中部5200亿元，西部10900亿元。

交通部发言人也表示，后期农村公路投资中，西部农村公路占到总投资的2/3，所以后期沥青需求将继续向西部倾斜。

《证券日报》引用中投顾问李加楠的话指出，82%的沥青用于道路建设，14%用于建筑。这意味着道路建设对沥青市场的支撑是决定性的。因此交通发展与沥青需求呈现出正相关关系。《西部大开发“十二五”规划》将发展交通和水利作为重点，势必增加沥青的需求，沥青市场将会因此而引来利好。

石化分析师韩晓杰表示，“从西部地区的炼厂分布来看，当地炼厂不均匀，本地炼厂资源供应不稳定，资源供不应求，目前华南、华中等地资源流往西部地区消耗。西部道路建设及养护的火热进行，使之变为沥青市场的一个新的投资集中地。”