易单网

洙水河航道整个工程完工后，将打通巨野至南四湖的水上航道，使洙水河与京杭运河相连，实现菏泽与京杭运河的直通，菏泽丰富的煤炭、粮食、建材等大宗商品可直达长三角地区。以煤碳运输为例，水运的成本是铁路运输的七分之四、公路运输的十分之一，运输成本的下降，洙水河航道将成为名副其实的“黄金水道”，这对地处内陆的鲁西南来说具有划时代意义。

面对这条诱人的“黄金水道”，设计年吞吐能力千万吨级的巨野港，早就屹立洙水河畔，期盼着洙水河航道通航。

早春三月，春寒料峭，鲁西南大地却是一片生机盎然，屹立在洙水河畔的巨野港，已按捺不住骚动，正翘首期盼通航的春天能早一天到来。

贯通京杭大运河

洙水河系黄河古水道，源于定陶，经巨野，过嘉祥，流入南阳湖，全长约150公里，是一条防洪、排涝、抗旱兼有航运功能的河道，也是连通京杭运河和郓巨河的主要河流。

鲁西南矿产资源丰富，煤田总面积960平方公里，探明储量43亿吨，是我省乃至整个华东地区最大的未开发煤田，大量的煤炭资源急需外运，仅靠公路、铁路运输无法完成煤炭的运输需要。公路不适合长途运输，且运费高、运量小，铁路的运力已趋于饱和。因此，煤炭运输难的问题日益突出，增加运量大、运费低的水路运输尤为重要。洙水河航道得天独厚的通航优势凸显，开启内河“黄金水道”，实现菏泽与京杭运河的直通，已成为鲁西南经济发展的迫切要求。届时，菏泽丰富的煤炭、粮食、建材、化工等大宗商品经洙水河航道，贯通京杭大运河，可直达长三角地区。

据菏泽交通部门介绍，洙水河航道建设标准按单线三级航道改造，于2007年开工建设。航道全长51。849公里，其中济宁段44。897公里，菏泽段6。952公里，航道底宽30米。目前，洙水河航道改造工程巨野段全部完成，航道标志标牌已安装完毕，已具备通航条件。

据巨野港航所所长刘建国介绍，巨野港设计年吞吐能力1000多万吨，北岸岸线全长1250米，13个1000吨级泊位，南岸岸线长691米，13个500吨级泊位，是玻璃专用码头。

目前，能容纳千吨级货轮通行的航道，设计装卸能力千吨级的煤炭泊位和散货泊位已建设完成，货物装卸区和进出港服务大厅都已准备就绪，塔吊也正在进行安装，只要航道一通航，不足一个月就能到位运营。

一条航道托起一座内河港城

在巨野港南岸码头，是江苏华尔润集团投资20多亿元兴建的巨润浮法玻璃生产厂，数十个高耸的烟囱正吐着烟雾。刘建国指着南岸码头的一条传输带告诉记者，南岸13个500吨级泊位，是该厂的玻璃专用码头。通航后，工厂的产品直接从厂区传输到码头装船，通过水运直达江浙，其原料也经水路运输运到该码头卸船后直接进厂，省去陆运，成本大大下降。

洙水河这条“黄金水道”，给巨野带来了前所未有的发展机遇。早在2009年，江苏华尔润玻璃集团率先发现了巨野未来内河航运的潜力和价值，投资27。6亿元建设的8条日产700吨浮法玻璃生产线和投资5亿元建设的玻璃深加工项目。据初步计算，巨野港开通后，仅巨润建材8条日产700吨浮法玻璃生产线全部达产后，年产玻璃将达251。12万吨，产品外销和原材料的运入，每年可节约运输成本2。52亿元。

在巨润的带动下，山东大宗集团投资建设的巨源恒硕玻璃项目，以及青岛金美玉玻璃、广东银柏玻璃等玻璃生产与一大批玻璃相关企业纷纷入驻巨野，或是提供生产原料，或是利用巨润的玻璃产品进行深加工，短短几年便形成了一条完整的玻璃产业链。

正是看中了洙水河航运潜力，除了玻璃产业链还有巨野当地的能源集团，投资60亿元的铁雄新沙焦化项目，看准的就是洙水河航道优势。

据该集团人士估算，其目前年产量300万吨的焦炭，如果全部通过航运销往南方的沙钢、永钢，加上生产300万吨焦炭所需要的425万吨原煤运输，每年可节约运输成本近7000万元。如果该项目600万吨达产后，每年仅运输费用就节约1。4亿元。随之而来的是下游巨铭型焦，金港化工以及由此形成的下游煤化工产业集群。

为此，该县依托洙水河航道，在巨野港周围，规划建设了5。86平方公里的玻璃产业园、3。6平方公里的仓储物流区和3。4平方公里的商贸生活区，投资6000多万元建成了5。3公里的高标准疏港北路和5。6公里的玻璃产业园路网，着力打造一个现代化的玻璃之都、内河港城。

栽下梧桐树，引来金凤凰。随洙水河这条“黄金水道”的开启，巨野港的通航，在三到五年内，古老的麒麟镇将发展成为一个现代化的玻璃之都，内河港城。

航道治理惠及沿线群众

洙水河通航后，两岸群众不仅能受到洙水河的惠泽，更会切身感受到碧波荡漾，千船云集的胜景。

洙水河航道后带来的不仅是经济效益，更有社会效益。洙水河由于年久淤积，旱时无水、涝时不能及时排出，综合治理洙水河已成为流域广大人民群众的期盼。

洙水河航道建设是利用现有河道进行加深，与水利建设融为一体，不仅不会占用更多土地，而且还能够发挥河道旱能灌、涝能排的作用，促进水利、农业的发展。同时，变不利因素为有利条件，对水源不会造成浪费，由于航道加深，形成京杭运河河水倒扬，航道水位得到保证，并形成对沿线水资源综合利用和农业发展起到积极推动作用。

届时，这条流经鲁西南的内河“黄金水道”，将实现集经济、文化、旅游和风景于一体的“一河四带”发展模式。

在采访结束，要离开巨野时，当地相关领导告诉记者，由于洙水河航道穿越济宁、菏泽两市，涉及多个部门、多项工作，打通洙水河航道，牵涉征地、桥梁改造、船闸修建等诸多环节，工程进展并不像当初计划的那么顺利。但经过省市各级政府、各相关部门、各单位的协调、配合，工程进展已实现很大的突破。

目前，万事俱备的巨野港，已是蓄势待发，期盼着指日可待的洙水河航道通航。