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原油运价持续上涨成品油运价降中有升

对于美欧制裁伊朗引起的全球供油恐慌，作为全球第六大石油输出国的伊拉克可能提供弥补办法。尽管伊朗和伊拉克去年产量分别为240万桶/日和220万桶/日，但伊拉克的产量将逐年提高，计划5年内达到450万桶/日。北海布伦特原油本周四报123.38美元/桶，较上周下降1.4%。原油运输市场运价持续上涨，但成交有所放缓。成品油轮市场运价降中有升。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报879点，较上周四上涨8.3%；成品油综合运价指数报665点，下跌3.3%。

超大型油轮（VLCC）：

超级油轮（VLCC）运输市场运价继续上涨，成交稍有萎缩。西非至中国四单货盘成交有力推高运价。该航线一艘26万吨级船，4月12日货盘，成交运价为WS63，比当日平均运价WS55高出15%。该航线WS65运价的等价期租租金约合3.5万美元/日。西非市场的活跃吸引了波斯湾运力，接下来四周在该地区的可用运力减少到70艘。上周四，西非至中国26万吨级船运价报WS71.14，较上上周四上涨29.4%；西非至美湾26万吨级船运价报WS72.93，上涨21.6%；波斯湾至日本26万吨级船运价报WS65.34，上涨17.8%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS38.57，上涨10%。

苏伊士型油轮（Suezmax）：

苏伊士型油轮（Suezmax）本周成交活跃，运价上升。西非航线成交活跃，运价高涨导致部分租家将2艘苏伊士型船货盘合并后租用VLCC船。上周四，西非至美东13万吨级船运价报WS104.46（等价期租收益报3.7万美元/日），较上上周四上涨30.3%；黑海至地中海航线13.5万吨级船运价报WS99.62（等价期租收益报3.06万美元/日），上涨21.7%。

阿芙拉型油轮（Aframax）：

阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场各航线运价上涨，成交活跃。波罗的海冰情未有明显变化，由于货盘增多，且租家急于在3月10至20日间成交大批货盘，推高运价。意大利港口因天气因素而拥堵，地中海航线运力周转放慢，而3月20日前货盘成交急切，运价延续上周的上涨势头。上周四，波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS122.08，上涨35%；跨地中海航线8万吨级船运价报WS126.29（TCE为2.56万美元/日），上升22%；北海至欧陆8万吨级船运价报WS100.42，上涨9.1%；科威特至新加坡8万吨级船运价报WS100，基本持平；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS104.09，基本持平。

俄罗斯政府于去年10月份出台了一项税收政策来抑制本国石油出口，该政策规定成品油的出口税收为66%，而原油的为60%，这对阿芙拉型船欧洲航线货盘不利。

成品油轮（Product）：

继欧洲炼油厂关闭后，成品油轮在大西洋水域的航线逐渐呈现三角形态，即从欧洲运汽油至美东，然后南下美湾装载柴油运回欧洲，以减少空载航程。根据ICAP最新统计，MR型船船东在这个三角航线中营利约1.55万美元/日，高过7600美元/日的运营成本。本周成品油轮运输市场运价降中有升，成交量LR型船萎缩，MR型船活跃。上周四，海湾至日本5.5万吨级船运价报WS99.3（TCE为-2423美元/日），下降0.8%；海湾至日本7.5万吨级船运价报83.5，下降1.3%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS156.67（TCE为1.06万美元/日），下降4.8%；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS158.75，上涨2.4%。

总体上看，上周国际油轮运输市场四种典型船舶情变化情况如下：VLCC：持续上涨； Suezmax：上升；Aframax：走高；Product：降中有升。