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厦门东南国际航运中心建设将在今年取得重大进展。厦门港口管理局副局长洪里专昨日透露，今年将编制完成《厦门东南国际航运中心发展规划》和《厦门东南国际航运中心建设方案》，10月份提交交通运输部审查；同时，5月份在海沧开工建设“东南国际航运中心大厦”，挂牌厦门航运交易所；2012年厦门港集装箱吞吐量目标为增长10%以上，达到710万标箱。

厦门航运交易所5月挂牌

据洪里专透露，东南国际航运中心重要组成部分——厦门航运交易所今年5月有望挂牌运作，目前，厦门航交所正在积极筹备之中，这将是国内第五家航交所。

据介绍，在国务院批复厦门市实施的《厦门市深化两岸交流合作综合配套改革试验总体方案》中，建设东南国际航运中心被写入方案，同时在建设细节方面，国家支持厦门设立航运交易所，打造两岸航运交易共享信息平台。筹建中的厦门航运交易所具备5大功能，包括船舶买卖租赁、港口货物交易、航运人才交流、航运交易中介服务、航运交易信息披露等，还可以开展港口航运发展战略研究，为政府决策提供参考。厦门市还将出台相关政策，吸引两岸航运服务和船舶进场交易。

洪里专说，在船舶交易方面，厦门已经有一些基础。2011年，厦门船舶交易完成55艘、交易额达到2.35亿元。厦门航交所初步选址在岛内，将与邮轮母港及规划中的高端航运物流商务区紧密结合。目前厦门市正在加快邮轮母港城和核心港区建设前期准备工作，将围绕东渡港区改造、邮轮母港综合体建设，推进东南国际航运中心建设，东渡港区将向邮轮母港转变。

除了厦门航运交易所以外，厦门市还筹划建设另外两大中心，海事仲裁中心和电子口岸。厦门港口管理局副局长洪里专表示希望能尽可能在五六月份的时候正式进驻营运。

完善现有港口格局

在建设东南国际航运中心的过程中，除了加紧基础设施建设配套新的综合服务基地以外，厦门市将进一步完善现有的港口格局。洪里专透露，接下来东渡港区将有序的进行搬迁改造，逐步调整功能布局。建设与城市功能融合的游轮旅游和相关服务功能区。未来整个厦门港区将形成更合理的规划和分工。岛外依然以硬体的运输为主，岛内以软体的服务为主。航运要素聚集高端的航运商务。围绕航运配套的金融保险、信息、交易等。

据了解，到2020年厦门市将基本建成资源高度聚集，航运服务功能健全，航运市场环境优良，现代物流服务高效，具有全球航运配置能力的国际航运中心。据中港网报道资料，厦门东南国际航运中心定位于高端航运、邮轮母港、国际中转、对台运输的主枢纽主通道和外贸远洋干线集装箱的枢纽港，船员管理、船供、造修船、院校、航运金融、海事仲裁等各航运要素高度集聚，并与湄洲湾港、福州港错位发展，带动福建沿海港口发展。

截至2011年底，厦门港拥有的深水泊位超过50个，其中10万吨级以上泊位20多个，东渡港区拥有停靠14万吨邮轮的大型码头，海沧港区建成了可停靠全球最大集装箱船的深水泊位，为适应目前到港船舶大型化的发展趋势，厦门港将扩大航道通过能力，即将启动航道建设3个项目：厦门港主航道三期工程，建成后将满足10万吨级集装箱全潮双向通航，兼顾 15万吨级集装箱船和散货船乘潮通航；厦门港海沧航道扩建三期工程，建成后航道底标高提高到15.5米，满足10万吨级集装箱全潮通航；厦门港刘五店航道一期工程项目，建设规模为航道底标高-12米，航道宽度220米，通航标准为7万吨级散货船和10万吨级集装箱船乘潮通航。

近期喜事不断

3月21日，厦门邮轮母港正式启动常态化运营。皇家加勒比豪华邮轮“海洋神话号”从厦门出发，执行日、韩航线。厦门口岸部门表示，至今年底，厦门将拥有约20条邮轮航线，经过若干年的成熟运营，厦门母港每天上下游客可达1.5万人次到2万人次，预计全年可接待游客500万人次以上。届时厦门将成为中国第一大邮轮母港、邮轮城。

经过两年多建设，位于大陆最大台商投资区内的厦门海沧保税港区二期，3月15日正式封关运作。厦门海沧保税港区2008年6月5日经国务院批准设立，规划面积9.5092平方公里，分三期开发建设，厦门保税港区二期工程2009年6月全面启动建设，2011年12月31日通过厦门海关联合验收组验收。保税港区二期用地面积为2.0351平方公里，实际封关面积为1.2平方公里，包括海沧港区15#-19#泊位、海关西集中查验区及办公楼、道路等配套附属设施，总投资约69亿元人民币。

海沧保税港区一期正式封关以来，整体运行态势良好。2011年，海沧港完成货物吞吐量3134万吨，集装箱突破250万标箱大关，占了厦门全港的半壁江山。而海沧保税港区二期的封关运营，使得海沧保税港区的集装箱吞吐能力提升了900万标箱，大港区、大物流的格局进一步显现。

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国际航运中心大厦5月开建 推进厦漳泉同港化

（海峡导报/黄智敏 实习生 林嘉丰）东南国际航运中心，是综改方案赋予厦门的一个重要定位。厦门港口管理局副局长洪里专昨日接听市长专线时透露，将积极推进“厦漳泉同港化”，促进厦门港和泉州港的合理分工、互利共赢。这既是厦漳泉同城化的具体体现，也是打造厦门东南国际航运中心的需要。

航运中心大厦5月开建

洪里专透露，今年将编制完成《厦门东南国际航运中心发展规划》和《厦门东南国际航运中心建设方案》，10月份提交交通运输部审查；5月份在海沧开工建设“东南国际航运中心大厦”。

今年还将组建两个新机构，分别是厦门航运交易所和东南国际航运仲裁院。航运交易所争取5月份挂牌运作，出台相关政策吸引两岸航运服务和船舶进场交易，实现与上海航交所信息共享。东南国际航运仲裁院同样也争取在5月份挂牌运作，为两岸航运往来提供海商事法律仲裁服务。

邮轮母港建设方面，今年将争取交通运输部、国台办将厦门港确定为国际邮轮直航两岸的试点口岸；强化邮轮旅游营销工作，积极招商引轮，争取新辟2条以厦门为母港的邮轮航线；加快推进邮轮母港城的规划建设进度，完成邮轮母港城规划，并启动一期项目方案设计及其他工作。

推进厦泉两港合理分工

推动厦漳泉同港化，是建设东南国际航运中心的重要内容。港口管理局已建议市委市政府，加速推动港口资源整合，在厦门港整合完成的基础上，推动厦漳泉同港化建设，统筹安排各项经营，推动港口合作共赢。

“只有整合才能合理利用港口资源，避免过度竞争，降低企业管理成本。都追求‘小而全’，结果是大家都吃不饱。”洪里专说。他表示，厦漳港口已经实现整合，接下来要研究的就是密切厦门港和泉州港的交流合作。现在的初步思路是，主要通过市场和资本的纽带，实现厦泉两港的合理分工，避免重复建设。通过合理分工，科学布局，两港之间有合作互动，也有良性竞争，从而实现互相依存、互利共赢。

今年吞吐量要达710万标箱

据介绍，2011年，厦门全港完成货物吞吐量1.57亿吨，同比上年增长12.4%。集装箱吞吐量完成646.5万标箱，同比增长11.0%。旅客吞吐量完成1099.4万人次，比增12.2%，其中台湾航线旅客吞吐量达143.2万人次，比增9.3%。港口生产主要指标均超额完成年度目标，并走在海西经济区港口的前列。

2012年厦门港的预期目标是：全港货物吞吐量增长10%以上，达到1.7亿吨；集装箱吞吐量增长10%以上，达到710万标箱。固定资产投资完成22亿元。

掌线实录

努力争取启运港退税政策

记者：综改方案提出，积极研究将厦门港列为启运港退税政策试点。在今年全国“两会”上，在厦全国政协委员也就此提交了提案。这项政策对企业来说最实质的好处是什么？

洪里专：我们配合市政协提案调研工作，组织有关部门开展“实施启运港退税”政策研讨，进一步明确了争取政策落地的努力方向。现在全国只有上海获得了启运港退税政策试点，厦门要争取项目落地，还需要很大的努力。

启运港退税政策，打个比方，同样是退税，原来是回国前在海关凭发票退税，现在只要在商店买完东西就能直接退税。取得这项政策，对企业来说能节省不少费用，加快资金周转，从而提高港口的综合竞争力。

东渡港区功能由南到北调整

记者：东渡港的货运功能将部分转移到岛外，今年将有哪些动作？

洪里专：东渡港区功能的转化，总体思路是由南至北，逐步调整功能布局，部分货运功能将转移到岛外。今年，我们将加快东渡港区1~4#泊位搬迁、改造工程，完善现有邮轮码头和客运中心的设施建设，加快推进邮轮母港的规划、建设进度，年内启动东南国际航运中心的航运物流商务区的建设。

全球百城游福建”在厦门国际邮轮中心隆重举行

(海峡都市报/朱丽萍)昨日，由省旅游局与厦门市人民政府联合主办的“全球百城游福建”启动仪式在厦门国际邮轮中心举行。记者从启动仪式上获悉，今年我省将重点打造邮轮游，厦门邮轮母港启动常态化运营。至今年底，厦门将拥有约20条邮轮航线。此外，据了解，今年7月，亚洲最大的豪华邮轮“海洋航行者号”将进入厦门。

组织百万游客入闽

我省旅游局副局长郑维荣、省内旅游业界、境内外驻福建航空公司代表，以及搭乘皇家加勒比邮轮公司“海洋神话号”来闽旅游的来自英国、澳大利亚、马来西亚、中国香港等境内外游客700余人参加了当天的启动仪式。

郑维荣在致辞中表示，省旅游局将联合全国知名旅行社、境内外驻福建航空公司，组织百个城市、百趟专列、百架包机、百家旅行商、百万游客赴福建旅游。

据了解，“海洋神话号”属全球第一大邮轮品牌皇家加勒比国际邮轮旗下，该轮是目前以中国为母港始发的最大的国际邮轮，有近960间客房，可载客2074人。整艘邮轮犹如一座海上城堡，大剧院、酒吧、游泳池、迷你高尔夫球场等设施一应俱全。

厦门邮轮航线分春秋两批执行

记者从启动仪式上获悉，至今年底，厦门将拥有约20条邮轮航线。春季航线执行的是日、韩航线，共运营3个航次，涵盖冲绳、鹿儿岛、别府、济州岛等景点。航线包括：3月21日“厦门-冲绳-香港-厦门”5晚6天，3月26日“厦门-冲绳-济州岛-上海-厦门”7晚8天，4月2日“厦门-鹿儿岛- 别府-上海”5晚6天。

“厦门邮轮母港2012年度常态化运营，分春季和秋季两批执行。”邮轮包租运营方山海树集团·厦门环球邮轮有限公司称，目前票务销售情况十分火爆，春季航线三个航次的船票在两个月前就基本售罄。

春季航线过后，“海洋神话号”将在上海、天津执行航次，于国庆后再回到厦门，执行秋季航线。

据厦门建发旅行社相关负责人介绍，厦门母港秋季航线，“海洋神话号”将执行东南亚航线，预计运营4-6个邮轮航次，涵盖菲律宾、越南、文莱、香港等地。

亚洲最大邮轮船员就有1174名

建发国旅相关负责人介绍，除了“海洋神话号”厦门母港航线常态化运营外，今年7月，亚洲最大的豪华邮轮“海洋航行者号”将进入中国市场，并驶入厦门。

据悉，“海洋航行者号”长310米、宽48米，有1174名船员，最多可搭乘3840名游客。它设有餐厅、酒吧、精品店、图书馆、青少年活动中心、健身房、游泳池、溜冰场和大剧院等，还有一条挑空四层的海上购物大街皇家大道。“海洋航行者号”将在厦门国际邮轮码头停靠12小时，届时，将有3400位境外游客在厦门登岸。

据悉，至今年底，厦门将拥有约20条邮轮航线，经过若干年的成熟运营，厦门母港每天游客可达1.5万人次到2万人次，预计全年可接待游客500万人次以上，届时厦门将成为中国第一大邮轮母港、邮轮城。