易单网

从3月13日上午八九点开始，有关沉船的消息在网上迅速传播，“远同”轮的东家南京远洋公司成为公众关注的焦点。2010年11月9日，该公司一艘名为“南远钻石号”的货船曾在冲绳南部海域沉没。时隔不到两年，又一起悲剧发生，南京远洋公司该如何面对？13日下午，南京远洋办公室郭主任证实，这艘中文名为“远同”的货轮确为该公司所有。13日早晨6点南京接到它沉没的消息后，已派出多名工作人员赶往舟山处理。

为何有人死亡？

事发清晨，船员还在船舱休息，错过逃生良机

郭主任表示，前方传来消息，出事前，船上共有公司船员20名，17人已获救，1人死亡，另有两人失踪。“不幸遇难的船员叫董海涛，淮安人，70后，是船上的木匠。失踪的两人分别叫孙洪生和王良军，孙洪生也是70后，淮安人，身份为机工。王良军是南京六合人，1980年生，负责管理船上机器和设备的机轮长，已工作10年。”

对于微博上说船员及其家属共40人的说法，郭主任认为不准确。他说，其中一部分人应该是船厂维修人员。此外，按照“远同”轮的规模，最多配20多名船员。同时有明确规定，禁止船员家属上船。

郭主任称，货轮在近海沉没，有船员遇难、失踪，这与事发时间有一定关系。“早晨6点多，有些不值班的船员应该会在船舱里休息，沉船发生就给逃生造成较大困难。”他表示，搜救还在进一步进行中。

3名船员因遇险死亡或失踪，他们的家庭将承受怎样的痛苦和损失？

郭主任称，平日里公司主要和船员们直接沟通，没有介入他们的家庭，所以暂不了解3位船员的家庭情况。

郭主任表示，公司每天都会与船长联系，船上既有经验丰富的老船员，也有部分年轻船员，发生这种事情令人悲痛。“他们长年出海在外，每上八九个月的班，才会回家休息两三个月。都三四十岁，是家里的顶梁柱，损失惨重。”

为何会沉船？

原因正在调查，但据称修船厂肯定有责任

郭主任介绍，“远同”轮是1990年日本建造的，载重7424吨。从规模上来讲，在远洋轮船中，它算是小型货轮。从使用期限来讲，这种货轮寿命为30多年，“远同”轮才运行了21年。“货轮每运行一段时间，都会按规定送到修船厂检查、维修。”

他称，货轮是在修船厂附近沉没的，具体原因还在进一步调查中。同时，他指出了“远同”轮当时所处的状态：有船厂的两艘拖轮在前面拉，“远同”轮不知怎么回事就沉了，船员们应该是按照修船厂工作人员的要求操作的。他认为，货轮出事，修船厂方面应有不可推卸的责任。

网上有微博称，“远同”轮上有燃油约232吨。这些燃油是否会对附近海域造成污染？对此郭主任表示暂时还不清楚。

如何善后？

会为员工争取更多赔偿，并督促搜寻失踪者

尽管“远同”轮属于小型货轮，但它的沉没对南京远洋公司来说，是一个重大的损失。“更重要的是，上面还有我们的船员，他们当中有人出事。”事发后，远洋公司联系出事船员家属赶往舟山。针对船员们的理赔问题，他表示已与保险公司联系，赶到现场勘察。“每名船员都有保险，保险公司会做出理赔的。但至于他们是雇用船员还是公司自有船员，我这边暂不明确。无论怎样，公司都会尽最大努力，为他们争取更多赔偿。”

除了一名船员遇难，另外两名失踪船员的命运如何，同样引起大家的关注。郭主任回应称，公司会督促救援机构加紧搜救失踪人员，尽快找到这两名船员。另外，事故原因调查清楚后，他们会通报公司所有船只，防范此类悲剧的再次发生。