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牢牢锁定中粮、中纺、华粮等“中”字头企业，锦州港(3.80,0.00,0.00%)优先保障集疏港；深度挖掘火运潜力，稳定北方物流K车资源；巩固至广东诸港的粮食班轮，培植至漳州、湛江、茂名等地的潜在航线……2011年，锦州港北粮南运实现了850万吨的吞吐量，占东北港口北粮南运近28%的份额，赢得了国家粮食部门对锦州港的高度评价和广泛赞誉。

今年，继1月份粮食中转实现开门红后，2月份，锦州港完成粮食月吞吐量50多万吨，在周边港口中再次折桂，捍卫了锦州港“中国内贸粮中转第一大港”的地位；2月26日，锦州港至湛江港的粮食定线班轮也正式现身。

随着港口发展加快，粮食物流在锦州港航运中占据了更大比重，全国大中型粮食企业相继在锦州港设立分公司和办事处，锦州港众望所归，无可争议地成为全国内贸粮食中转第一大港，成为粮食客户贸易经营中的首选港口。特别是国家级的大粮食物流商，中储粮、华粮、中粮集团等每年的粮食中转份额都以两位数速度递增。

我国的东部海岸线上，有一条重要的“黄金水道”，北起锦州港，南到深圳蛇口港、妈湾港和赤湾港，是架通我国南北的重要运粮大通道。正是这条大通道，使北方粮食运输以海运代替了铁路运输，从而也打开了锦州港北粮南运的大门。

2011年9月17日，港口2组总计仓容24万吨的现代化散粮筒仓通过有关部门施工验收，进入试运行阶段，港口筒仓总仓容达36万吨，年粮食中转能力超过500万吨，增添了锦州港作为中国内贸粮中转第一大港的砝码。散粮K车是筒仓的“最佳拍档”，港口投资1.1亿元建造的L70企业散粮自备车将于今年6月末交付使用，它将使锦州港拥有了拼抢远程粮源的条件。此外，锦州港与中国粮食界巨擘——中储粮联袂合作的筒仓合作项目正在稳步推进，已取得公司名称预核准，合资公司已经进行模拟试运行。

加大硬件建设的同时，锦州港还千方百计帮助粮食物流中小企业，让它们因港而兴、安心“靠港吃港”。为帮助粮食物流中小企业从容应对挑战，自2011年5月起，锦州港运用创新战略，以服务中小企业客户和助力港口生产为出发点，与民生银行(6.30,0.00,0.00%)签订战略合作协议，争取到20亿元资金额度，通过银行和港口共同打造的融资服务平台，为中小企业客户提供有效的动产融资业务。

如今，锦州港不仅有效对接资源，巩固了至广东诸港的粮食班轮，还培植了锦州港至漳州、湛江、茂名、海口等地的潜在航线，形成了放射状的粮食物流航线布局；运粮船舶也早已由当初的散船变成定线班轮，并且由当初的单一船型变成8万吨左右的巨轮，使“黄金水道”持续拓展。