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2月27日，四川召开的全省航务海事工作会透露，今年，四川省内河水运建设将完成投资45亿元，同比大幅增长80%，将再创历史新高。全省水运将重点发展的泸州港、宜宾港、乐山港等“六港”全部有集装箱码头建成或在建，港口集装箱吞吐能力达到165万标箱，建成和在建规模达到258万标箱，“四江六港”建设形成集中攻坚大会战态势。

会议强调，今年是实施“十二五”规划、重振四川水运的重要一年，也是集中攻坚实现四川交通运输跨越发展上大台阶目标的决战决胜之年。

岷江港航电5项目将开工

作为四川构建西部综合交通枢纽重要项目的岷江港航电综合开发，其投资额占“十二五”四川水运总投资的70%，该项目包括老木孔、东风岩、犍为、龙溪口4个航电枢纽和乐山港老江坝作业区以及下段航道整治6个项目。会议强调，尽快开工建设岷江港航电综合开发项目，尽早打通成都经济区、天府新区连接长江的水路运输大通道，对增强重装运输保障能力，加快构建西部综合交通枢纽具有重要意义。要按照“整体开发、协调推进、同步建成”的工作原则加快推进。岷江推进办、乐山市和省港航公司要集中力量，专人负责，主动衔接省级有关部门，加强向国家有关部委的汇报、协调、争取，突出重点，突破难点，全力、聚力、合力加快推进相关工作，努力完成省政府岷江港航电推进工作领导小组确定的目标，即在5月前力争完成犍为枢纽前期工作，实现项目核准并开工建设，10月底前力争完成老木孔和东风岩枢纽、乐山港一期工程核准并开工建设，年底前力争完成龙溪口枢纽前期工作，实现项目核准并开工建设，尽快形成全面开工、同步建设局面。

四川省交通运输厅航务局相关负责人介绍，“随着该项目的推进，成都与乐山可通过大约128公里高速公路，衔接起乐山港，将形成有效的公、水联运。”该负责人说，该项目完成后，将打通成都经济区、天府新区连接长江的水路运输大通道。

加快航道整治

在航道方面，今年基本建成苍溪枢纽，嘉陵江四川段规划的13级航电枢纽建成12级，在建1级（亭子口枢纽），实现嘉陵江四川段亭子口以下全江渠化。启动嘉陵江航运配套工程建设。抢抓四川省统筹推进渠江流域防洪治理与航道疏浚工作的大好机遇，加快渠江广安段三级航道整治和富流滩二线船闸工程建设。

泸州港建成百万标箱枢纽港

港口方面，基本建成泸州港多用途码头二期续建工程并形成生产能力，新增港口集装箱吞吐能力50万标箱，泸州港建成长江上游水、公、铁联运的百万标箱内河枢纽港。全面完成宜宾港志城作业区一期工程。广安港新东门作业区一期工程力争具备港口生产能力，新增港口集装箱吞吐能力15 万标箱。加快推进南充港都京作业区一期工程、广元港红岩作业区一期工程建设。

四川省交通运输厅航务局相关负责人表示，“自去年4月试行至年底，全省开行254班集装箱快班轮。目前已开通泸州—上海、泸州— 武汉、宜宾—上海3条集装箱班轮航线，每周发班达15班左右。特别是率先在泸州港开通铁水联运列车，实现公水、铁水联运，无缝衔接，进一步提升港口核心竞争力。”

四川力建长江上游港口大省

另据中港网资料，今年2月初召开的四川省政府常务会议，审议通过了四川省贯彻落实国务院关于加快长江等内河水运发展的实施意见，提出了2020年水运发展目标任务。

会议提出，用10年左右时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，把四川省建成长江上游港口大省和西部水运强省。主要发展目标包括：到 2015年，四级及以上高等级航道达到1209公里，港口货物吞吐能力达到1.1亿吨，其中集装箱吞吐能力超过250万标箱，力争全省水路年货运量突破1 亿吨；到2020年，四级及以上高等级航道达到1645公里，港口货物吞吐能力达到1.5亿吨，集装箱吞吐能力超过400万标箱，全省水路年货运量1.3 亿吨。

未来一段时期，四川省将大力提升长江、嘉陵江、岷江、渠江相关航道的通过能力，加快建设川南泸州—宜宾—乐山港口群和川东北广安—南充—广元港口群，建成泸州港、宜宾港、乐山港、广安港、南充港、广元港等港口重要作业区。同时，四川省还将着力培育水运市场，保障水运平安运行，带动流域经济社会发展。