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去年中国港口表现强势

上海国际航运研究中心日前发布的《全球港口发展报告（2011）》显示，受全球经济持续走弱影响，去年全球港口吞吐量增速呈现大幅放缓态势，仅增长约7.3%，较2010年14%的增速明显下滑。报告预计，未来全球港口发展或将出现“双速增长”，不同地区港口的发展状况将出现较大区别。

“十大港口”中国占7席

欧美经济动荡不可避免地波及到非洲，加之非洲港口长期受制于基础设施落后、港口科技欠发达等因素，去年未能保持2010年的强劲涨势，大部分港口均出现20%左右的负增长，南非各港尤为明显。

在全球港口的一片惨淡之中，2011年澳大利亚港口货物吞吐量异军突起，整体走势向好，这主要是由于中、韩、日三大铁矿石进口国的高需求，导致主要铁矿石出口港黑德兰港的吞吐量达2.2亿吨，同比增长17.4%。

在去年的“十大港口”中，中国港口表现强势，占据榜上7席位置。其中，上海港年吞吐量7.2亿吨，同比增长10.26%，继续稳居货物吞吐量首位；天津港取代鹿特丹成为货物吞吐量全球第五大港口；中国能源和原材料等大宗货物运输大港唐山港，则以货物吞吐3亿吨挤入前十。

远东集装箱吞吐最“旺”

得益于主要新兴经济体贸易量高速增长的推动，2011年全球集装箱海运量上涨幅度仍然较大，同比增幅达9.4%，世界主要港口的集装箱吞吐量也因此维持平稳增长态势。但值得注意的是，伴随世界经济增速的下滑，全球港口集装箱箱量增速也呈下滑趋势，旺季表现未达往年平均水平。

去年，远东地区主要港口集装箱吞吐量一直维持在高位，保持了较好的增长势头，上海、香港、深圳、釜山等港口集装箱吞吐量都达到1500万TEU（标准集装箱）以上，各港之间竞争极为激烈。其中，上海港继续保持强劲增长势头，实现年吞吐3173.9万TEU，连续2年世界第一。

报告显示，西欧港口占欧洲集装箱吞吐总量90%以上，集装箱运输发展远优于东欧港口。去年，西欧地区主要集装箱港口运行一直保持稳中有升的总体趋势，但增长率逐步放缓。

受益于拉美地区港口箱量的快速上升，美洲地区港口集装箱总箱量稳步增长。其中，北美地区港口集装箱吞吐量弱于拉美地区，箱量季度波动较大。

港口“双速增长”将明显

展望未来，报告认为，2012年世界经济形势仍不明朗，全球港口货物吞吐量可能呈小幅增长趋势，增长步伐将持续放缓，平均增速保持在7%左右。全球集装箱吞吐量将维持5%左右的平缓增长态势，港口“双速增长”现象将愈加明显，欧美地区集装箱吞吐量增速可能仅维持在3%至4%，亚洲主要大港增速则维持在7%至8%。

此外，由于各国港口长期规划去年陆续出台，预计2012年码头建设力度不会随着经济的萧条而大幅放缓，但由于部分地区港口出现产能结构性过剩的问题，这些码头的发展步伐将有所放缓。