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　　经过3个多月的艰苦考验，日本汽车行业情况逐渐好转，汽车零配件供应商逐渐恢复供应，日本的汽车制造商也基本达到预期目标，虽然丰田汽车2011年产量与年初预期相比可能出现小幅减少，但仍与2010年相当。日本汽车制造商们对于市场特别是新兴市场的未来充满了信心。

日本汽车产业接近震前水平

　　4月，日本汽车产业跌入谷底，产量减少60.1%，出口量减少67.8%。随后出现明显复苏。例如，三菱汽车最新预计2011年利润将增长28%，其中，东南亚市场的贡献不小。6月，日产和丰田汽车的本土产量基本回归正常，与地震前期相比，分别恢复到95%和90%，而丰田先前预期要到2011年11月才能恢复70%的产量。预计，本田也将在8月恢复到震前水平。汽车零配件供应商方面，瑞萨电子在地震后将其生产转移到了位于青森、山形、松山、中国台湾以及美国的工厂，其位于茨城的工厂则于6月1日提前1个月完成了重振计划。

丰田汽车产量将接近2010年水平

　　丰田估计地震导致减产80万辆汽车2011年上半年共损失1200亿日元，但预计下半年将受益于汽车零配件供应复苏，预计35万辆汽车的产量会得以弥补。就全球情况来看，丰田总产量将增加0.6%，共计739万辆汽车，其中303万辆在日本生产，日本地区产量增加0.8%。旗下的大发公司和日野公司的产量将达到824万辆，与2010年相比减少1%。汽车出口将减少1.6%，共计531万辆，但本土销量则会增长0.8%，达193万辆。总体而言，丰田汽车在国际市场上的良好表现将弥补其在日本本土遭受的损失。在欧洲，3月11日以后丰田汽车减产4万辆，但预计2012或2013年后汽车销量将重新超过100万辆。2010年，丰田和本田混合动力汽车全球销量共达83.5万辆，比2009年增长2.5%；而2009年就已经同比增长了89.6%，特别是在美国市场相当走俏。普锐斯汽车在日本本土销量占其总销量的70%。

汽车零配件厂商加大投资求迅速复苏

　　2010年4～12月的良好表现基本能弥补地震带来的损失。根据日本《工业新闻日刊》报道，100家主要的上市汽车零配件厂商总营业额达235180亿日元，盈利12640亿日元，增长率分别为10.6%和8.3%。日本零配件厂商能保证产量，主要受全球汽车市场的带动。此外，尽管受地震影响，零配件厂商仍加大了投资：本田的供应商KEIHIN公司2011年增加了30%的投资，达150亿日元；丰田组装商Kanto Auto Works公司投资涨幅达230%，共250亿日元；丰田汽车零配件供应商Koito Manufacturing的投资增加20%，共计200亿日元。