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据泰国《世界日报》1月31日报道，泰国港务机构主任查叻猜表示，政府有意促使泰国发展成为区域海运中心，通过泰国将商品分流至东盟各国，并树立国内外业者的信心，吸引业者投资。为此，港务机构计划扩大廉差挽港口，投资金额200亿铢，以顺应进入东盟经济共同体（AEC）后，货物进出量趋向提升的走势，预计扩大的港口在2019年可投入服务。

查叻猜透露，国内爆发特大水灾得到缓解后，进口企业纷纷向港务机构提交取消部分服务费的申请，因为从2011年10月1日起业者无法按规定在3天内将货柜运出港口，使得遗留在曼谷港口的货柜共4,000个，折合价值5,000万铢。港务机构将把上述建议提交内阁，以出台政策帮助受灾业者。

港务机构预计，2012年通过港务机构旗下港口的货物吞吐量将达到6%，低于2011年的9%，因为工厂被淹，导致其生产量降低；2012年港务机构的收入估从2011年的35亿铢，下滑至28-29亿铢。

同时，2011年通过曼谷港口的货流量大幅降低，8-9月期间减少40%，部分原因来自港口的停业维修，而且10-12月因为水灾问题导致商品数量降低50%。

交通部核查员朱拉表示，泰国可以发展成为区域的货物分流中心，尤其是对于没有海岸线的国家，如老挝、柬埔寨、以及越南北部地区等。泰国具有地理优势，位于东盟国家的中心，其中廉差挽港口为主要的贸易港口，并有道路连接至老挝和柬埔寨。

朱拉说，泰国应该突显泰国的连接优势，而且廉差挽港口已经具备一定的实力，目前需要尽快实施的政策是降低边境海关检查手续，以吸引其它国家通过泰国港口运输。

之前，交通部要求港务机构应明确制定发展廉差挽港口的策略，以顺应未来航运需求的增加，同时未来可能将可分担曼谷港口的航运量，以降低曼谷港口的货柜数量，使其吞吐量不超过134万个标准货柜（TEU）。