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波罗的海干散货综合运费指数（BDI）跨年度连跌26日，于本周三再跌23点或2.85%，已跌至784点。去年最后一个交易日，指数仍见1738点，不足一个月急挫54.9%，达到2009年1月7日以来的最低点。业内人士分析，主要是中国农历年假期，市场活动放缓，外加船舶过剩日趋严重所致，预料短期仍会继续下跌。

三大船型指数已跌至35个月来新低。海岬型船运费指数（BCI）报1497点，跌 15点，环比跌0.99%，现货日租金5967美元，跌168美元。巴拿马型船运费指数（BPI）报909点，跌37点，跌幅3.9%，现货日租金 7248美元，跌297美元。超灵便型船运费指数（BSI）报756点，跌19点，跌2.45%，现货日租金7905美元，跌202美元。

市场预期，未来数月各种船型指数仍受压于船舶过剩和欧美经济不景气，另一方面，由于中国正值农历新年，市场活动减少，中国对原材料需求减少，运费收入将受影响。奥斯陆投资银行Fearnley Fonds ASA昨日在电邮中表示，“中国农历年假期的这一周，市场非常平静。”

挪威券商Pareto Securities AS称，海岬型船的运费必须要高于每日1.8万美元，才能达到收支平衡，但目前该型船的运费仅5967美元。德意志银行在最新一份报告中指出，今年船队将膨胀12%，是预期需求增长5.1%的两倍有多，估计要到2014年船舶交付订单才会减少。

纽约银行分析师贾斯汀在一份报告中表示，“预期在干散货市场，将有更多的困难等待着我们。”但是，德意志银行不建议投资者抛售美国鹰散航运（Eagle Bulk Shipping）和希腊船公司Genco Shipping & Trading的股票，并将评级调升至“持有”，主要是该银行认为市场已跌至谷地。

挪威投行北极证券分析员埃里克日前在奥斯陆表示，“所有船型指数下跌，使人非常担忧。虽然业内普遍认为年后市场活动会逐渐活跃，但我们不认为本周会有所上升，因为中国钢铁和矿砂石价格正走下坡。”

希腊船舶经纪公司Intermodal表示，“干散货船东已经留意到，不断下降的运费非常接近运营成本。若市场持续恶化，不少船公司将面临倒闭。”

“尽管如此，恶劣天气对多个主要贸易港口的破坏，和中国农历新年假期庆祝活动，本月将是市场活动缓慢的一个月。”Intermodal说。