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      据伦敦12月9日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五连续第三日上涨，因运往中国的铁矿石船货坚挺支撑，大型海岬型船舶获利跳涨至逾一年最高水准。

　　然而未来数月，海运市场或出现更多疲弱走势，因运力供应过剩且全球经济成长前景黯淡料令船只收益率下滑。

　　波罗的海干散货运价指数周五上涨40点，或2.13%，至1,922点。

　　RS Platou Markets称：“尽管工业生产放缓，但海岬型船舶市场已明显反弹。影响因素包括港口拥塞程度加剧，澳大利亚煤炭出口需求复苏，及中国自巴西的铁矿石进口量增加，帮助支撑海岬型船舶市场。”

　　“钢铁产量下滑，及供应生产放缓仍将影响为2012年干散货需求，且我们仍预期运费将逐渐下滑。”

　　中国11月工业产出成长触及逾两年最低水准，且通胀重挫，因经济条件恶化，令中国将再度放宽货币政策的预期升温。

　　铁矿石运输占海岬型船运力的约三分之一，经纪商称铁矿石价格走势仍是干散货航运市场的关键因素。

　　上海期货交易所钢材期货周五录得连续第二日下跌，受中国钢铁需求前景疲软拖累，此前中国最新公布的数据显示中国经济快速放缓，但进一步放宽货币政策的希望抑制其跌势。

　　近期澳大利亚和巴西向中国出口煤炭和铁矿石增加，同时日本煤炭进口量亦增加，这为海岬型船舶需求提供支撑。港口拥塞问题亦为市场提供助力。

　　波罗的海海岬型船运价指数周五上升4.76%，日均获利为32,617美元，为自2010年11月以来的最高水准。

　　在今年8月，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数一度下滑至逾三个月低位，因此前曾连续18日走低。该指数维持震荡且仍较去年同期下滑逾11%。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数上涨1.18%。日均获利为13,682美元。该型船舶的通常运载量为60,000-70,000吨，主要货物是煤炭和谷物。

　　船舶供应日益增长,已超过了对大宗商品的需求,由于经济不确定性以及中国经济成长放缓,未来数月干散货运费涨幅料受限。